অনেক উন্নত প্রযুক্তি প্রতিদিন আমাদের জীবন পরিবর্তন করছে। আগমন এবং বৃদ্ধিবৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভ)এই পরিবর্তনগুলি আমাদের ব্যবসায়িক জীবনের জন্য - এবং আমাদের ব্যক্তিগত জীবনের জন্য কতটা অর্থ হতে পারে তার একটি প্রধান উদাহরণ।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আইসিই) যানবাহনগুলিতে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং পরিবেশগত নিয়ন্ত্রক চাপগুলি ইভি বাজারে বিস্তৃত আগ্রহকে চালিত করছে। অনেক প্রতিষ্ঠিত অটোমোবাইল নির্মাতারা বাজারে প্রবেশের নতুন স্টার্ট-আপগুলির পাশাপাশি নতুন ইভি মডেলগুলি প্রবর্তন করছেন। মেকস এবং মডেলগুলির নির্বাচন আজ উপলভ্য এবং আরও অনেক কিছু আসার সাথে সাথে ভবিষ্যতে আমরা সকলেই ইভি চালাচ্ছি এমন সম্ভাবনাটি আগের চেয়ে বাস্তবের কাছাকাছি।
যে প্রযুক্তি আজ ইভিএসকে শক্তি দেয় তা traditional তিহ্যবাহী যানবাহনগুলি যেভাবে তৈরি করা হয়েছে তা থেকে অনেক পরিবর্তন দাবি করে। ইভিএস তৈরির প্রক্রিয়াটির জন্য গাড়ির নান্দনিকতার মতো প্রায় নকশার বিবেচনা প্রয়োজন। এর মধ্যে বিশেষত ইভি অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিজাইন করা রোবটগুলির একটি স্থির রেখা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - পাশাপাশি মোবাইল রোবটগুলির সাথে নমনীয় উত্পাদন লাইন যা প্রয়োজন অনুসারে লাইনের বিভিন্ন পয়েন্টে এবং বাইরে চলে যেতে পারে।
এই ইস্যুতে আমরা আজ ইভিগুলি দক্ষতার সাথে ডিজাইন এবং উত্পাদন করতে কী পরিবর্তনগুলি প্রয়োজন তা পরীক্ষা করব। আমরা কীভাবে প্রক্রিয়া এবং উত্পাদন পদ্ধতিগুলি গ্যাস চালিত যানবাহন তৈরিতে ব্যবহৃত থেকে পৃথক।
নকশা, উপাদান এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া
যদিও বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে গবেষক এবং নির্মাতারা ইভিটির বিকাশকে জোরালোভাবে অনুসরণ করেছিলেন, সস্তা ব্যয়, ভর উত্পাদিত পেট্রোল চালিত যানবাহনের কারণে সুদ স্থগিত করা হয়েছিল। গবেষণা 1920 সাল থেকে 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে যখন দূষণের পরিবেশগত সমস্যাগুলি এবং প্রাকৃতিক সম্পদ হ্রাস করার ভয় ব্যক্তিগত পরিবহণের আরও পরিবেশ বান্ধব পদ্ধতির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল তখন পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছিল।
ইভি চার্জিংনকশা
আজকের ইভিগুলি বরফ (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) পেট্রোল চালিত যানবাহন থেকে খুব আলাদা। ইভিএসের নতুন প্রজাতি কয়েক দশক ধরে নির্মাতারা দ্বারা ব্যবহৃত traditional তিহ্যবাহী উত্পাদন পদ্ধতি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক যানবাহন ডিজাইন ও নির্মাণের একাধিক ব্যর্থ প্রচেষ্টা থেকে উপকৃত হয়েছে।
বরফের যানবাহনের তুলনায় কীভাবে ইভিগুলি তৈরি করা হয় তার মধ্যে অসংখ্য পার্থক্য রয়েছে। ফোকাস ইঞ্জিনটি সুরক্ষার দিকে ব্যবহৃত হত, তবে এই ফোকাসটি এখন একটি ইভি তৈরিতে ব্যাটারিগুলি সুরক্ষায় স্থানান্তরিত হয়েছে। স্বয়ংচালিত ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা ইভিগুলির নকশাটি পুরোপুরি পুনর্বিবেচনা করার পাশাপাশি সেগুলি তৈরির জন্য নতুন উত্পাদন এবং সমাবেশ পদ্ধতি তৈরি করছেন। তারা এখন এয়ারোডাইনামিক্স, ওজন এবং অন্যান্য শক্তির দক্ষতার প্রতি ভারী বিবেচনার সাথে গ্রাউন্ড আপ থেকে একটি ইভি ডিজাইন করছে।
An বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি (ইভিবি)ব্যাটারিগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড উপাধি হ'ল সমস্ত ধরণের ইভিগুলির বৈদ্যুতিক মোটরকে পাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এগুলি হ'ল রিচার্জেবল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যা বিশেষত একটি উচ্চ অ্যাম্পিয়ার ঘন্টা (বা কিলোওয়াটথুর) ক্ষমতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লিথিয়ামিয়ন প্রযুক্তির রিচার্জেবল ব্যাটারি হ'ল প্লাস্টিকের হাউজিং যা ধাতব অ্যানোড এবং ক্যাথোড ধারণ করে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি তরল ইলেক্ট্রোলাইটের পরিবর্তে পলিমার ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে। উচ্চ পরিবাহিতা সেমিসোলিড (জেল) পলিমারগুলি এই ইলেক্ট্রোলাইট গঠন করে।
লিথিয়াম-আয়নইভি ব্যাটারিডিপ-সাইকেল ব্যাটারিগুলি হ'ল টেকসই সময়কালে শক্তি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা। ছোট এবং হালকা, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি আকাঙ্ক্ষিত কারণ তারা গাড়ির ওজন হ্রাস করে এবং তাই এর কার্যকারিতা উন্নত করে।
এই ব্যাটারিগুলি অন্যান্য লিথিয়াম ব্যাটারির ধরণের তুলনায় উচ্চতর নির্দিষ্ট শক্তি সরবরাহ করে। এগুলি সাধারণত অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে ওজন একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যেমন মোবাইল ডিভাইস, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত বিমান এবং এখন, ইভিএস। একটি সাধারণ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রায় 1 কেজি ওজনের একটি ব্যাটারিতে 150 ওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুত সঞ্চয় করতে পারে।
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তিতে গত দুই দশকে অগ্রগতি পোর্টেবল ইলেকট্রনিক্স, ল্যাপটপ কম্পিউটার, মোবাইল ফোন, পাওয়ার সরঞ্জাম এবং আরও অনেক কিছু থেকে দাবি দ্বারা পরিচালিত হয়েছে। ইভি শিল্প পারফরম্যান্স এবং শক্তি ঘনত্ব উভয় ক্ষেত্রেই এই অগ্রগতির সুবিধাগুলি অর্জন করেছে। অন্যান্য ব্যাটারি কেমিস্ট্রিগুলির বিপরীতে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি প্রতিদিন এবং যে কোনও স্তরে চার্জের জন্য স্রাব এবং রিচার্জ করা যায়।
এমন প্রযুক্তি রয়েছে যা অন্যান্য ধরণের হালকা ওজন, নির্ভরযোগ্য, ব্যয়বহুল ব্যাটারি তৈরিতে সহায়তা করে - এবং গবেষণাটি আজকের ইভিএসের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যাটারির সংখ্যা হ্রাস করে চলেছে। শক্তি এবং শক্তি সঞ্চয়কারী ব্যাটারি বৈদ্যুতিক মোটরগুলি তাদের নিজস্ব প্রযুক্তিতে বিকশিত হয়েছে এবং প্রায় প্রতিদিনই পরিবর্তিত হয়।
ট্র্যাকশন সিস্টেম
ইভিগুলিতে বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, এটি ট্র্যাকশন বা প্রপালশন সিস্টেম হিসাবেও উল্লেখ করা হয় - এবং ধাতব এবং প্লাস্টিকের অংশ রয়েছে যা কখনই তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না। সিস্টেমটি ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি রূপান্তর করে এবং এটি ড্রাইভ ট্রেনে প্রেরণ করে।
ইভিগুলি যথাক্রমে দুটি বা চারটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে দ্বি-চাকা বা অল-হুইল প্রপালশন দিয়ে ডিজাইন করা যেতে পারে। উভয় সরাসরি কারেন্ট (ডিসি) এবং বিকল্প বর্তমান (এসি) মোটরগুলি ইভিএসের জন্য এই ট্র্যাকশন বা প্রপালশন সিস্টেমে ব্যবহৃত হচ্ছে। এসি মোটরগুলি বর্তমানে আরও জনপ্রিয়, কারণ তারা ব্রাশ ব্যবহার করে না এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়।
ইভি কন্ট্রোলার
ইভি মোটরগুলিতে একটি পরিশীলিত ইলেকট্রনিক্স নিয়ামকও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই কন্ট্রোলারটিতে ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজ রয়েছে যা ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটরের মধ্যে যানবাহনের গতি এবং ত্বরণ নিয়ন্ত্রণ করতে পরিচালিত করে, অনেকটা কার্বুরেটর যেমন একটি পেট্রোল চালিত গাড়িতে করে। এই অন-বোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমগুলি কেবল গাড়িটিই শুরু করে না, তবে দরজা, উইন্ডোজ, এয়ার কন্ডিশনার, টায়ার-প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম, বিনোদন ব্যবস্থা এবং সমস্ত গাড়ির জন্য সাধারণ অন্যান্য বৈশিষ্ট্যও পরিচালনা করে।
ইভি ব্রেক
ইভিএসে যে কোনও ধরণের ব্রেক ব্যবহার করা যেতে পারে তবে বৈদ্যুতিক যানবাহনে পুনর্জন্মগত ব্রেকিং সিস্টেমগুলি পছন্দ করা হয়। পুনর্জন্ম ব্রেকিং এমন একটি প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে মোটরটি যখন ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে। এই ব্রেকিং সিস্টেমগুলি ব্রেকিংয়ের সময় হারিয়ে যাওয়া কিছু শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং এটি ব্যাটারি সিস্টেমে ফিরে চ্যানেল করে।
পুনর্জন্মের ব্রেকিংয়ের সময়, কিছু গতিশক্তি শক্তি সাধারণত ব্রেক দ্বারা শোষিত হয় এবং উত্তাপে পরিণত হয় তা নিয়ামক দ্বারা বিদ্যুতে রূপান্তরিত হয়-এবং ব্যাটারিগুলি পুনরায় চার্জ করতে ব্যবহৃত হয়। পুনর্জন্মগত ব্রেকিং কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসীমা 5 থেকে 10%বৃদ্ধি করে না, তবে এটি ব্রেক পরিধান হ্রাস এবং রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় হ্রাস করতেও প্রমাণিত হয়েছে।
ইভি চার্জার
দুটি ধরণের চার্জার প্রয়োজন। গ্যারেজে ইনস্টলেশন জন্য একটি পূর্ণ আকারের চার্জারটি রাতারাতি ইভিগুলি রিচার্জ করার জন্য, পাশাপাশি একটি পোর্টেবল রিচার্জার প্রয়োজন। পোর্টেবল চার্জারগুলি দ্রুত অনেক নির্মাতাদের কাছ থেকে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হয়ে উঠছে। এই চার্জারগুলি ট্রাঙ্কে রাখা হয় যাতে ইভিএসের ব্যাটারিগুলি দীর্ঘ ভ্রমণের সময় বা বিদ্যুৎ বিভ্রাটের মতো জরুরি অবস্থার সময় আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে রিচার্জ করা যায়। ভবিষ্যতের ইস্যুতে আমরা আরও প্রকারগুলি আরও বিশদ করবইভি চার্জিং স্টেশনযেমন স্তর 1, স্তর 2 এবং ওয়্যারলেস।
পোস্ট সময়: ফেব্রুয়ারী -20-2024