বৈদ্যুতিক যানবাহন(EVs) ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে কারণ আরও বেশি লোক টেকসই পরিবহন বিকল্পগুলি গ্রহণ করে। যাইহোক, ইভি মালিকানার একটি দিক যা কিছুটা বিভ্রান্তিকর হতে পারে তা হল সারা বিশ্বে ব্যবহৃত চার্জিং সংযোগকারী প্রকারের সংখ্যা। এই সংযোগকারীগুলিকে বোঝা, তাদের বাস্তবায়নের মান এবং উপলব্ধ চার্জিং মোডগুলি ঝামেলামুক্ত চার্জিং অভিজ্ঞতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷
বিশ্বব্যাপী বিভিন্ন দেশ বিভিন্ন ধরনের চার্জিং প্লাগ গ্রহণ করেছে। আসুন সবচেয়ে সাধারণের মধ্যে অনুসন্ধান করা যাক:
দুটি ধরণের এসি প্লাগ রয়েছে:
টাইপ 1(SAE J1772): প্রাথমিকভাবে উত্তর আমেরিকা এবং জাপানে ব্যবহৃত, টাইপ 1 সংযোগকারী একটি পাঁচ-পিন নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এগুলি উভয় এসি চার্জিংয়ের জন্য উপযুক্ত, AC-তে 7.4 কিলোওয়াট পর্যন্ত পাওয়ার লেভেল সরবরাহ করে৷
টাইপ 2(IEC 62196-2): ইউরোপে প্রভাবশালী, টাইপ 2 সংযোগকারী একক-ফেজ বা তিন-ফেজ কনফিগারেশনে আসে। বিভিন্ন প্রকারের বিভিন্ন চার্জিং ক্ষমতা সমর্থন করে, এই সংযোগকারীগুলি সক্ষম করেএসি চার্জিং3.7 কিলোওয়াট থেকে 22 কিলোওয়াট পর্যন্ত।
ডিসি চার্জিংয়ের জন্য দুটি ধরণের প্লাগ বিদ্যমান:
CCS1(কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম, টাইপ 1): টাইপ 1 সংযোগকারীর উপর ভিত্তি করে, সিসিএস টাইপ 1 ডিসি দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা সক্ষম করতে দুটি অতিরিক্ত পিন অন্তর্ভুক্ত করে। এই প্রযুক্তিটি 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি সরবরাহ করতে পারে, যা সামঞ্জস্যপূর্ণ ইভিগুলির জন্য চার্জ করার সময় মারাত্মকভাবে হ্রাস করে।
CCS2(কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম, টাইপ 2): সিসিএস টাইপ 1 এর মতো, এই সংযোগকারীটি টাইপ 2 ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সুবিধাজনক চার্জিং বিকল্প সরবরাহ করে। 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত ডিসি দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা সহ, এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ইভিগুলির জন্য কার্যকর চার্জিং নিশ্চিত করে।
চাদেমো:জাপানে বিকশিত, CHAdeMO সংযোগকারীগুলির একটি অনন্য নকশা রয়েছে এবং এশিয়ান দেশগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই সংযোগকারীগুলি দ্রুত চার্জিং সেশনের জন্য 62.5 কিলোওয়াট পর্যন্ত ডিসি ফাস্ট চার্জিং অফার করে।
এছাড়াও, যানবাহন এবং চার্জিং অবকাঠামোর মধ্যে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে, আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি ইভি সংযোগকারীগুলির জন্য বাস্তবায়নের মান স্থাপন করেছে। বাস্তবায়নগুলি সাধারণত চারটি মোডে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়:
মোড 1:এই মৌলিক চার্জিং মোডে একটি স্ট্যান্ডার্ড ঘরোয়া সকেটের মাধ্যমে চার্জ করা জড়িত। যাইহোক, এটি কোনও নির্দিষ্ট সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে না, এটিকে সর্বনিম্ন নিরাপদ বিকল্প হিসাবে তৈরি করে৷ এর সীমাবদ্ধতার কারণে, মোড 1 নিয়মিত EV চার্জ করার জন্য সুপারিশ করা হয় না।
মোড 2:মোড 1, মোড 2-এ বিল্ডিং অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রবর্তন করে। এতে অন্তর্নির্মিত নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ একটি EVSE (ইলেকট্রিক ভেহিকেল সাপ্লাই ইকুইপমেন্ট) রয়েছে। মোড 2 একটি স্ট্যান্ডার্ড সকেটের মাধ্যমে চার্জ করার অনুমতি দেয়, তবে EVSE বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।
মোড 3:মোড 3 ডেডিকেটেড চার্জিং স্টেশনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে চার্জিং সিস্টেমকে নতুন করে তোলে৷ এটি একটি নির্দিষ্ট সংযোগকারীর প্রকারের উপর নির্ভর করে এবং যানবাহন এবং চার্জিং স্টেশনের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই মোড উন্নত নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্য চার্জিং প্রদান করে।
মোড 4:প্রাথমিকভাবে DC ফাস্ট চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, মোড 4 একটি অনবোর্ড ইভ চার্জার ছাড়াই সরাসরি উচ্চ-পাওয়ার চার্জিংয়ের উপর ফোকাস করে। এটি প্রতিটি জন্য একটি নির্দিষ্ট সংযোগকারী ধরনের প্রয়োজনইভ চার্জিং স্টেশন।
বিভিন্ন সংযোগকারী প্রকার এবং বাস্তবায়ন মোডের পাশাপাশি, প্রতিটি মোডে প্রযোজ্য শক্তি এবং ভোল্টেজ লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ। এই স্পেসিফিকেশনগুলি বিভিন্ন অঞ্চলে পরিবর্তিত হয়, এর গতি এবং দক্ষতা প্রভাবিত করেইভি চার্জিং।
EV গ্রহণ বিশ্বব্যাপী বৃদ্ধি অব্যাহত থাকায়, চার্জিং সংযোগকারীকে মানসম্মত করার প্রচেষ্টা গতি পাচ্ছে। লক্ষ্য হল একটি সার্বজনীন চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড প্রতিষ্ঠা করা যা ভৌগলিক অবস্থান নির্বিশেষে যানবাহন এবং চার্জিং পরিকাঠামোর মধ্যে নিরবচ্ছিন্ন আন্তঃব্যবহারের অনুমতি দেয়।
বিভিন্ন EV চার্জিং সংযোগকারীর ধরন, তাদের বাস্তবায়নের মান এবং চার্জিং মোডগুলির সাথে নিজেদের পরিচিত করার মাধ্যমে, EV ব্যবহারকারীরা তাদের যানবাহন চার্জ করার ক্ষেত্রে আরও ভাল-অবহিত সিদ্ধান্ত নিতে পারে। সরলীকৃত, মানসম্মত চার্জিং বিকল্পগুলির সাথে, বৈদ্যুতিক গতিশীলতায় রূপান্তর বিশ্বব্যাপী ব্যক্তিদের জন্য আরও বেশি সুবিধাজনক এবং আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-18-2023